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video CL 415 C-GQBA blanc, et CL 215

 
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guilhemb
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MessagePosté le: 28 Nov 2013, 19:01    Sujet du message: video CL 415 C-GQBA blanc, et CL 215 Répondre en citant Télécharger le Message

Nouveau sur ce forum, on m'a demandé des images de mes réalisations. J'ai retrouvé une video prise en 2008 par un ami modéliste sur le plan d'eau de Vieure (Allier) lors d'une rencontre.
Mon C-GQBA dans sa livrée blanche: de 2'40 à 4'29
Le CL215 du signataire de la video: de 6'35 à la fin.
http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=web&cd=2&cad=rja&ved=0CDIQtwIwAQ&url=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DBOqu9KgwNmY&ei=KYSXUu6dMYGp0QXOhoDYAg&usg=AFQjCNF1PkCOMEDrlqRUZXJ39_kpsbzfsw&bvm=bv.57155469,d.d2k
Guilhem.
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MessagePosté le: 29 Nov 2013, 05:40    Sujet du message: Répondre en citant Télécharger le Message

Superbe vidéo ,merci Guilhem
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Maxime
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MessagePosté le: 29 Nov 2013, 10:04    Sujet du message: Répondre en citant Télécharger le Message

merci pour ce petit moment, vraiment sympa ton Cl 415. J'ai une question. A quoi sert la pièce qui est rajouté à l'arriere et sous l'appareil? On dirait une roue...
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MessagePosté le: 29 Nov 2013, 11:46    Sujet du message: Répondre en citant Télécharger le Message

Maxime , je pense qu'il s'agit d'un gouvernail pour la phase navigation.
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Maxime
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MessagePosté le: 29 Nov 2013, 12:09    Sujet du message: Répondre en citant Télécharger le Message

Je me suis dit que les Canadair grandeur nature tournaient en navigation en jouant sur la puissance moteur, et que c’était peut être le cas en modélisme aussi..
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MessagePosté le: 29 Nov 2013, 13:24    Sujet du message: Répondre en citant Télécharger le Message

Moteurs mais aussi de la gouverne de direction ,certainement que sur le modèle réduit il n'y a pas de gouverne .

Guilhem éclairera certainement nos lanternes.
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guilhemb
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MessagePosté le: 29 Nov 2013, 15:45    Sujet du message: Répondre en citant Télécharger le Message

Bien observé, en effet c'est le gouvernail marin. Ou plutôt "c'était".
Explications:
Au taxiage à faible vitesse il est difficile en modèle réduit de se passer d'une dérive marine car les moteurs ne soufflent pas assez le volet de dérive aérienne, même quand elle est braquée à fond. Et c'est encore pire quand le vent se fait sentir: l'avion fait la girouette. Et c'est encore pire sur le 415 qui a décidément trop de surfaces verticales!
Mais ça, c'était avant.
Maintenant, grace à mon nouvel émetteur qui me permet tout un tas de mixages: couic le safran! C'est quand même plus réaliste.
J'ai branché chaque moteur sur deux voies différentes, ce qui me donne deux possibilités: au taxiage, par exemple en virant à droite à la direction, mon moteur gauche prend quelques tours de plus, et vice-versa pour aller à gauche. Et ensuite, en bout de piste pret au décollage, je bascule un inter et mon mixage est inhibé: mes deux moteurs prennent alors leurs tours de façon identique et le volet de direction aérienne agit seul sur son axe.
A l'amerrissage, je pose normalement jusqu'à l'arrêt de l'avion, je bascule mon inter et je taxie tranquillement jusqu'à la rive.
Voilà voilà.
Une dernière précision: mon 415 n'est prévu que pour des vols "aquatiques" pour des raisons de simplicité de construction.
Et sur le Salagou, c'est bôôô!
Guilhem.
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MessagePosté le: 29 Nov 2013, 16:11    Sujet du message: Répondre en citant Télécharger le Message

Merci Guilhem pour ces précisions.
Quand au Salagou il y a quelques temps j'ai vu une vidéo sur un"rassemblement" d'hydravions et, c'était tout simplement sublime
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Dernière édition par mbt83 le 29 Nov 2013, 16:11; édité 1 fois
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guilhemb
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MessagePosté le: 29 Nov 2013, 17:56    Sujet du message: Répondre en citant Télécharger le Message

C'était nous, je veux dire l' AMVH (Amicale Modéliste de la Vallée de l'Hérault). On organise chaque année deux rencontres: une interclubs le dernier Dimanche de Mai, et une grosse rencontre internationale sur deux jours chaque 1er WE d'Octobre. Ca fait 20 ans que ça dure, et on est pas blasés.
Tout est là: www.AMVH.fr et sur le forum accessible à partir du site.
Guilhem.
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